Após mobilização da Defesa Civil de Corupá diante do elevado número de acidentes na Serra, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) confirmou serviços de microrrevestimento na BR-280, entre os quilômetros 90 e 94. O trecho, conhecido como “Curva do Britador”, é um dos mais críticos da rodovia, especialmente entre os quilômetros 91 e 92, onde a pista escorregadia tem causado frequentes saídas de pista e colisões.
Em nota oficial, o DNIT informou que os estudos técnicos e levantamentos de campo já foram concluídos e que a empresa responsável (LCM) está autorizada a iniciar os trabalhos. No entanto, a execução depende de uma “janela” de tempo quente, com temperaturas acima de 23°C.“Finalizamos estudos técnicos, realizamos levantamentos de campo e programamos a execução de serviços entre o km 90 e o km 94 da BR-280, que vão eliminar a alegação de pista escorregadia”, destacou o órgão.
O microrrevestimento asfáltico (MRAF), também conhecido como microrrevestimento a frio, é uma técnica moderna e eficiente de manutenção preventiva de pavimentos. Consiste na aplicação de uma camada fina de emulsão asfáltica modificada com polímeros, misturada com agregados (pedrisco e pó de pedra), água e aditivos, aplicada a frio sobre o asfalto existente.
Diferente de uma simples capa asfáltica ou lama comum, o microrrevestimento rejuvenesce o pavimento antigo, impermeabiliza a superfície, corrige pequenas fissuras e, principalmente, aumenta significativamente a aderência (antiderrapante), o que melhora a segurança viária.
Principais benefícios da técnica:
Rapidez: O tráfego pode ser liberado em cerca de uma hora após a aplicação;
Durabilidade: Maior resistência graças ao uso de polímeros, prolongando a vida útil do pavimento;
Economia: Evita a necessidade de grandes obras de recapagem, sendo uma solução mais barata e rápida;
Sustentabilidade: Posterga intervenções mais pesadas, reduzindo o consumo de materiais e o impacto ambiental;
Segurança: A textura rugosa criada pela técnica reduz o risco de derrapagens, especialmente em curvas e trechos molhados.
A técnica será aplicada pelo DNIT entre os quilômetros 90 e 94 da BR-280, na Serra de Corupá, região conhecida por registrar alto número de acidentes.
Fonte:Diário da Jaraguá
