Uma nova configuração ferroviária prevista para Santa Catarina pode criar três conexões diretas entre o Oeste do Estado, os portos catarinenses e o Paraná. A proposta integra o Plano Nacional de Logística (PNL) 2050, que entrou em vigor no dia 12 de agosto, e prevê uma expansão da malha ferroviária para ampliar o transporte de cargas e melhorar a integração logística do estado.

Entre os projetos está uma ferrovia de aproximadamente 850 quilômetros, prevista para ligar Dionísio Cerqueira, na fronteira com a Argentina, aos portos de Itajaí e Navegantes, no Litoral Norte.

O planejamento também contempla outros corredores ferroviários e uma conexão com o Paraná. As propostas, no entanto, estão no horizonte de longo prazo e não significam que as obras estejam autorizadas ou tenham data para começar.

Três conexões previstas para Santa Catarina

A expansão ferroviária apresentada no PNL 2050 amplia o papel de Santa Catarina na malha nacional e prevê três corredores estratégicos.

Além da ligação entre Dionísio Cerqueira e os portos de Itajaí e Navegantes, com aproximadamente 850 quilômetros de extensão, outra frente prevista no planejamento é a Ferrovia Litorânea, que deve conectar os portos de São Francisco do Sul e Imbituba.

O conjunto de projetos também prevê uma ligação ferroviária com o Paraná, ampliando a integração de Santa Catarina com a malha ferroviária do estado vizinho e criando novas alternativas para o transporte de cargas.

A estratégia está inserida em um cenário mais amplo de expansão da infraestrutura nacional. O PNL 2050 prevê 31 eixos prioritários de transporte, sendo oito ferroviários, 12 rodoviários, quatro aquaviários e sete intermodais.

Ferrovia de 850 km já é uma proposta antiga

A ligação entre o Oeste e o Litoral Norte não é uma ideia nova. Ao longo dos anos, o projeto recebeu nomes como Ferrovia do Frango, Corredor Ferroviário de Santa Catarina e Ferrovia da Integração.

A proposta ganhou espaço no debate sobre infraestrutura pela possibilidade de criar uma alternativa ferroviária para o transporte da produção do Oeste até os portos catarinenses.

Em 2014, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) iniciou um Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTEA) para o empreendimento.

O estudo foi concluído, mas o projeto não avançou para a fase de implantação.

Agora, a ferrovia volta a aparecer no planejamento federal como um empreendimento de longo prazo.

Apesar da dimensão da proposta, a inclusão no PNL 2050 não representa autorização para a construção das ferrovias.

Até o momento, não há obras em andamento, recursos garantidos, licitação ou cronograma definido para a implantação da ferrovia de 850 quilômetros ou dos demais corredores previstos para Santa Catarina.

O Plano Nacional de Logística funciona como um instrumento de planejamento do governo federal. O documento identifica projetos e necessidades de infraestrutura que podem orientar futuras decisões de investimento e ajudar a antecipar gargalos logísticos.

Na prática, os corredores ferroviários permanecem no planejamento para as próximas décadas, mas ainda dependem de novas etapas para que possam sair do papel.

Fonte:Scc10